改良壓鑄供應鏈

改良壓鑄供應鏈

當數千輛本田SUV使用的零件交付變得困難時，Piolax USA檢查了整個供應鏈以找出問題根源。

所有跡象都顯示問題出在壓鑄零件本身，Piolax 可能只能忍受——直到其他供應商讓製造商加入 Dynacast。

Piolax USA 生產涵蓋整輛車的金屬與塑膠 汽車零件 產品，從夾具、線束到動力系統與燃油零件皆涵蓋其中。

Piolax USA 採購經理 Josh Miller 說：「我們百分之百是汽車產業。」

這絕非誇張。其日本母公司Piolax Incorporated是業界巨頭。目前，已邁入第85年，該店在東京證券交易所掛牌，服務著極為嚴苛的客戶群。

米勒說：「日產是我們的主要客戶，我們是福特、本田、豐田和通用汽車的第一級客戶。」這些合作關係也延伸至許多這些品牌的其他供應商。

全球產業依賴他們的零件，Piolax——彈性先驅者——需要一條如其名般靈活的供應鏈。

供應鏈稽核

十年前，這家位於喬治亞州坎頓的製造商與本田合作啟動了一個專案。「申請是綁定組裝，」米勒說。「它讓人們能把行李或任何想固定在SUV貨斗裡的東西固定。」

多年來，這個專案一直例行進行，Piolax 只有在澆鑄、打磨、拋光和鍍層後才收到產品。但隨著時間推移，該零件被加裝到不同平台、型號及其他配置上，導致產量增加，且交付時面臨困難。

為了找出問題根源，Piolax 走訪了所有參與該零件的供應商。

米勒說：「我們發現大多數供應商——鍍金機、緩衝劑和砂光機——都是世界級的。」「實際製造、鑄造鉤子才是弱點。」

時間與品質都被拉扯

最初，Piolax 使用鄰近阿拉巴馬州的壓鑄廠來生產該零件。但隨著專案擴大，供應商成為瓶頸——尤其是零件所需的品質和外觀品質。

Dynacast的Brad Doornbos說：「使用鍍鉻壓鑄零件時，一切都必須精準結合。」「模具、刀具溫度、填充速率——每個條件都必須剛剛好。」

但事實並非如此？多恩博斯說：「如果那部分從工具中脫落時有任何瑕疵，鍍鉻層會凸顯並放大表面最細微的缺陷。」

這意味著要增加延誤、成本和浪費，無論是在過程中進行打磨和拋光，還是在鑄件尚未出貨前就直接報廢。無論如何，皮奧拉克斯找到了他們的問題。

信心與能力

對於最新版本的零件，米勒和同事們向其他供應商徵詢意見。他們問：「你們推薦誰，毫無疑問能製造出高品質且最終客戶能看見的零件？」

米勒說：「他們推薦的第一家公司是Dynacast。」

他也將 Dynacast位於安大略省彼得伯勒的工廠 納入審計範圍。他說，這次拜訪證實了供應商對 Dynacast 能交付符合 Piolax 標準零件的信念。

「你可以看出他們在類似專案上有經驗。我們之前對外貌的問題對他們來說並不令人畏懼;這完全在他們的能力範圍內，」米勒說。

他與 Dynacast工程專家 的會面更強化了他的印象。那次拜訪後，Piolax 將新專案交給 Dynacast——但這還不是全部。

「從他們的專業精神、組織能力和精確度來看，很明顯他們非常清楚自己在做什麼，」米勒說。因此，除了新專案外，他取消了與另一位壓鑄廠的先前專案，並邀請 Dynacast 接手。

米勒說：「我們舊供應商在準時交付、品質、溝通和價格方面都很困難。」「重點是，這四個關鍵領域必須對我們——以及我們的客戶來說都必須強大。而這些正是我知道 Dynacast 會帶來的。」

「我就知道Dynacast會是Piolax的可靠供應商。不只是現在，而是未來能與我們合作、共同前進並共同成長的人。」——喬許·米勒，Piolax