Preguntas frecuentes sobre acabados superficiales

Desde recubrimientos utilitarios y funcionales hasta recubrimientos de grado comercial y de consumo, incluidos los acabados decorativos, existen numerosas opciones de acabado superficial y galvanizado entre las que elegir para su próximo proyecto. Antes de seleccionar un acabado superficial para lograr el rendimiento óptimo de su pieza, asegúrese de conocer las ventajas, el proceso y el coste de cada opción.

Hemos recopilado una lista de preguntas frecuentes sobre acabados superficiales de nuestro webinar, Surface Finish 101. Si desea obtener más información sobre las opciones de acabado superficial y las prácticas recomendadas para elegir un acabado superficial eficaz, inscríbase en el webinar completo o explore el Selector de acabados de Dynacast.

¿A qué materiales se puede aplicar E-coat?

E-coat puede aplicarse a casi cualquier material. Puede aplicarse al aluminio, zinc, magnesio, acero y otros materiales. Es un acabado muy resistente.

¿Qué significan las siglas PVD?

Deposición física de vapor. PVD es un proceso por lotes en el que se produce una explosión controlada, el metal objetivo se vaporiza y se transfiere a la superficie del componente. Para utilizar este proceso, la pieza debe cromarse primero y debe eliminarse cualquier líquido de su interior. Es un proceso muy caro, pero ofrece muchos colores diferentes. Sus propiedades físicas son extraordinarias y es extremadamente duradero, pero todo debe ser perfecto para obtener el efecto deseado y evitar piezas dañadas.

¿Cuál es el mejor pretratamiento para preparar piezas fundidas de aluminio?

Lo más habitual es granular las piezas fundidas de aluminio antes del acabado. E-coat sería una operación económica excelente. La película química es otro tratamiento. Actúa como una excelente imprimación para acabados con recubrimiento líquido sobre aluminio.

¿Qué significan las horas de niebla salina en aplicaciones reales?

Hay pocas pruebas que indiquen una correlación positiva entre las horas de niebla salina y lo que ocurrirá con una pieza concreta a lo largo del tiempo en condiciones reales. Normalmente, en las piezas interiores de automoción, se consideran unas 48 horas. Sin embargo, para aplicaciones exteriores en condiciones de servicio, pueden ser hasta mil horas. También existe la niebla salina de ácido acético acelerada con cobre (CASS), que simula una vida útil completa en un breve periodo de tiempo. CASS es diferente de la niebla salina natural.

¿Cuánto material se elimina durante el proceso de granallado?

Durante el proceso de granallado, se trata la superficie de una pieza, pero no se elimina ni se pierde material de la pieza. Este proceso se utiliza normalmente para suavizar las líneas de partición o eliminar los bordes afilados que podrían afectar a sus operarios de línea durante el proceso de montaje. También puede utilizarse para proporcionar un acabado uniforme.

¿Es diferente el recubrimiento negro del cromado?

No. Las empresas químicas han desarrollado diversos métodos y productos químicos para transformar el típico acabado cromado brillante en lo que se conoce como cromo negro o níquel negro. Puede obtener ese aspecto de cromo negro mediante cromado. También puede obtener otros colores, como el cromo índigo. Sin embargo, no todos los proveedores de cromado ofrecen cromo negro o de color, por lo que generalmente es más caro que el cromo brillante.

¿En qué se diferencia E-coat del recubrimiento en polvo?

E-coat es un proceso por inmersión; el recubrimiento en polvo es un proceso por pulverización. E-coat es mucho más fluido y puede llegar a todas las esquinas y cavidades de una pieza, mientras que el recubrimiento en polvo a veces presenta limitaciones en este aspecto. Tanto E-coat como el recubrimiento en polvo son procesos con bastidor. Con E-coat se sumerge todo el bastidor, mientras que, en el recubrimiento en polvo, el diseño y la colocación del bastidor son más importantes para garantizar una cobertura uniforme en todos los lados de una pieza. A menudo, especialmente en aplicaciones exteriores, una pieza recibe primero E-coat y después un recubrimiento en polvo.